كيف تفحص دراجة قبل الشراء...؟

اخواني اعضاء المنتدى ،

رغبة مني في مساعدة الاشخاص الذين يفكرون في شراء دراجة نارية سريعة مستعملة، سوف اقوم هنا بإيضاح اهم النقاط التي يجب فحصها في الدراجة قبل الشراء، و ذلك من واقع خبرة متواضعة في هذا المجال.

عند فحص الدراجة ، من الافضل التأكد من جودتها كالتالي:

اولا المكينة :
من الاساسيات معرفة كم استهلكت المكينة و كم متوقع ان تخدم اكثر لأن دائما هناك عمر افتراضي لها ، مع ان بعض الحالات ممكن ان تدوم المكينة مع الصيانة الصحيحة الى 80 و 100 الف كم ، و لكنها حالات محدودة، و ان مرور الدراجة على اكثر من مالك تختلف طرق صيانتهم لها يقصر العمر الافتراضي، و بذلك كل ماكان عدد المالكين اقل كان توقع عمر افتراضي متبقي اكثر.
النقاط التالية تساعد على معرفة وضع المكينة الحالي و توقع اداؤها معك بعد الشراء:
1- كم كيلومتر استخدمت الدراجة، و مع ان ممكن ان يقوم بعض الناس بالغش و تغير قراءة العداد سواء بفصل العداد خلال الاستخدام او تبديله ، فأن المكينة الى 5000 كم تعتبر جديدة بشكل عام ، الى 10.000 او 12.000 تعتبر ممتازة ، الى 20.000 تعتبر جيدة، بعدها يجب التحقق من المكينة بشكل اكثر تفصيلا لمعرفة كم متبقي للمكينة حيث ان بعضها قد يتعطل عند 25 او 30 الف، او يدوم الى 50 و 60 الف كم .
2- صوت المكينة، الاذن المدربة يمكنها سماع صوت عمود الكرنك و معرفة ان كان طبيعي، معضم الدراجات تسمع لها صوت ( تكتكة) خفيفة منتظمة تصاحبها اهتزازات في الدراجة وهي متوقفة ،وهذا طبيعي بحكم تصميم المكينة لدورات عالية، ولكن الخبرة هي تمييز الصوت هل هو طبيعي او لأ و ممكن ان يكون البائع وضع زيتا ثقيلا جدا لإخفاء الصوت، فينصح بيتبديل الزيت لمعرفة الصوت الحقيقي مع زيت طبيعي ، عند ملاحظة الصوت بشكل قوي و صوت جديد يضرب في حديد، معناه ان هناك خطأ.
3- يتصح بقوة تبديل الزيت خلال الفحص لتحقيق النقطة السابقة ، و ايضا يجب ملاحظة الزيت النازل من الكينة عند التغيير، قم بتفرغ الزيت في وعاء نظيف، و من ثم تخلص منه بحيث تلاحظ اي رواسب في الوعاء قد تكو نزلت من المكينة مع الزيت، اذا كان هناك برادة حديد ناعمة جدا و قليلة، فالمكينة في مرحلة الممتازة، اما اذا كانت كثيرة، فتكون في مرحلة الجيدة ( لاحظ ان تكون ناعمة الى درجة انها تشبه الزيت الفضي، اي يكون هناك قليل جدا من الزيت بلون فضي، اذا كان كثيرا فلا ينطبق التقييم) اما اذا كانت البرادة بحيث يمكنك ان تشعر بها بين اصابعك ، فيدل على انتقال المكينة الى مرحلة تالية، و كلما زادت البرادة و كبر حجمها ، يعني ان المكينة استهلكت اكثر، اما اذا وصلت الى مرحلة قطع صغير من الحديد، فمعناه ان المكينة في المرحلة الاخيرة من الاداء، و غير متوقع ان تدوم طويلا. ( يجب ملاحظة صرة الزيت او صامولة الربط المغناطيسية للبحث عن هذه الترسبات حيث تكون اوضح من الوعاء حول مغناطيس الصرة من الداخل).
4- اخراج شمعات الاحتراق ( البواجي ) و تمييز اذا ما كانوا سود اللون او هناك زيت مترسب عليهم، اللون الاسود طبيعي و يدل على اهمية تبديلهم فورا، الزيت على البوجي دليل سيئ جدا و يجب توقع تعطل المكينة قريبا.
5- لون العادم و ريحته، اذا كان هناك دخان يخرج من الشكمان، لاحظ ان كان اسودا او رمادي و ذو رائحة بنزين ، فيدل على حاجة الدراجة الى صيانة عادية، ان كان الدخان ازرقا او ابيض و رائحته زيت، فالمكينة تحتاج الى صيانة حقيقة، وقد تكون عدت مرحلة الصيانة الى التوضيب او التبديل( ملاحظة : قد يكون الدخان مزيج من الاثنين، انتبه وانصح وقتها بعدم شراء الدراجة)
6- ابحث عن اي تهريب لزيوت من جميع اجزاء المكينة، خلف الراديتور، داخل الفيبر من الجنبين، امام الكفر الخلفي، على الشاسيه، و ابحث ايضا عن اثار بين نقاط و خطوط التقاء اجزاء المكينة للسيلكون احمر، وجوده يعني ان المكينة تم فتحها من قبل، او سيلكون اسود، يجب الانتباه الى كميته و طريقة وضعه لتمييز هل هو الاساسي من المصنع او تم استبداله خلال الصيانة ( المصنع يضعه بطريقة من الصعب تقليدها )
7- قد الدراجة و تأكد من سهولة التعشيق للأعلى و الاسفل، خلال الحركة و خلال التوقف، اذا كانت السرعات لا ( تلقم ) بسهولة، او تفك بعد التلقيم و السير قليلا، فهناك مشكلة في القير او الكلتش.
8- قد الدراجة و ادعس فل باور في القير الثالث او الرابع ( الثاني للمتمرسين ) اذا سمعت المكينة تحن و الكفر ما يفحط و السرعة تزيد بس مو متناسبة مع جهد المكينة، او شفت ال RPM يرتفع و الدراجة ما تتسارع بالجهد الالمطلةب، الكلتش تعبان و ممكن Drum اذا كان هناط صوت مرافق للعملية ( تكتكة قوية غير منتظمة)


ثانيا الميكانيكا :
1- تأكد من عدم وجود زيت على المساعدات مما يدل على سوء استخدامها و حاجتها للصيانة او التبديل.
2- تأكد من نظافة الجنزير و انه جيد ( ارجع لموضوع فحص الجنزير و صيانته بالمنتديات )
3- تأكد من جودة الفحمات ( القماشات ) و اقراصها ( الهوبات ) ان تكون سليمة و مستوية و لا تسبب رجة، و من علب زيت الفرامل ان لا تكوت تهرب او بها تلحيم او تعديل.
4- تأكد من الكفرات ان تكون جيدة و ليست قديمة
5- تأكد من الجنوط ان لا تكون بها طعجات او كسور، افحص اطراف الجنوط من الجهتين لرؤية اي تعديل او اختلاف يدل على اصلاحها من قبل.
6- تأكد من ان فتحة الوقود نظيفة وليس بها اثار صبغ من قبل لأن الصبغة اذا وصلت داخل خزان الوقود ، تبدأ بالتآكل و تسبب عطل البخاخات
7- تأكد من اسلاك و تمديدات الكهرباء ان تكون سليمة او على الاقل تمت صيانتها بشكل سليم لأنها قد تسبب اشتعال الدراجة خلال السير و تسبب خسارة كبيرة او كاملة للدراجة
8- تأكد من عمل جميع الانوار و البوري ( HORN ) و الستاند و المرايات ان تتحرك و لا تكون ملحومة.
9- ملاحظة عامة : يمكنك عن طريق ملاحظة اي برغي\صامولة\ مسمار وما شابه معرفة ان كانت القطقة تم فتحها من قبل او لا، لا يمكن فتح اي منهم دون ترك آثار عليهم لدى ارجاعهم ، عندما تكون مغلقة من المصنع، تستطيع بوضح رؤيتها جديدة بدون خدوش الفك و التربيط

ثالثا البوية و الحوادث :
يمكن معرفة كل جهة من الدباب ان كانت تعرضت لحادث او لأ في حالة تعديله، اما في حالة الاستبدال لجميع القطع، فلا يمكن التعرف على ذلك الا بالنظر للمسامير و البراغي و الصواميل، و هنا نحن نبحث عن القطع التي تضررت من الحادث و لكن لم تستبدل مع باقي القطع كونها مازالت تحقق عملها الاصلي.
1- افحص جميع قطع الدراجة الخارجة البلاستيك و الفيبر، تستطيع رؤية اثار من التعديل من الداخل حيث يكون البلاستيك او الفيبر جلاس واضح اعادة تشكيله
2- من الخارج انظر الى الخطوط و الاستكرات، اذا كانت حدودها واضحة و ملموسة، فهي اصلية، اما اذا كانت من نفس طبقة الصبغ و لا تستطيع لمسها، او تحس ان هناك طبقة من البوية فوقها مع باقي القطعة، فهي مصبوغة
3- انضر للحديد و الشاسيه من كل الجهات، قد تبدو لك اثار الحوادث واضحة، او قد تكون تم اخفاؤها بطريقة جيدة، انضر للون الحديد و ملمسه من كل جهات الشاسيه و المساعدات و الدركسون و الشاص الخلفي الاعلى و السفلي، الحكات و الطيحات لا يمكن اخفاؤها تماما و لكن تمويهها بلون مشابه و من الصعب اتقان اللون تماما او الملمس تماما.
4- انضر لقطع المكينة من الجنبين للبحث عن خدوش و اثار سقوط قديمة
5- النظر للهوايات ( Ram-Air ) غالبا يتم تعديلهم وليس استبدالهم عند الحوادث.
6- انظر لأطراف الدريكسون و عاسات السائق و الرديف للخدوش
7- تأكد من ان خزان الاوقود يفتح و يغلق بشكل طبيعي ( للأعلى كالصيانة )


منقول

تحياتي ,,

هلا و الله .. مشكور اخوي على النقله الحلوه و على المعلومات الرائعه ..

تحياتي

بارك الله فيك اخوي على الموضوع الجميل
وأنشاء الله يستفيد منو أعضاء المنتدى

معلومات مفيدة ومهمة .

مشكور اخى

ابولبنى
عاسق الموتوسيكلات الكلاسيك

يسلمووووووووو خيوووووووووووووووو